segunda-feira, 16 de abril de 2012

Curiosidade



Impressionante como as palavras "acidente" e "morte" geram curiosidades. Ontem fiz um texto cujo título começava com essas 2 palavras. Em menos de 24 horas se tornou o segundo texto com maior visitação do meu blog. Infelizmente. Tive boas e más repercussões. Gostaria de salientar que criei esse blog para automobilismo, lazer e diversão. E não para criar inimizades. Longe disso. Pessoas com muito mais tempo de automobilismo deram sua opinião, o que me fez rever minha posição e excluir o texto em questão.
          Creio mesmo que a atitude certa a ser tomada é junto aos pilotos participantes da minha categoria, a Fórmula Vee, e não expondo todos a uma leitura não muito agradável. Em nenhum momento do texto disse que a Fórmula Vee é perigosa. E não acho isso até agora. Ao contrário. O projeto do carro pesa tranquilamente 20 kg  a mais do que poderia pesar, apenas por questão de segurança. O carro já passou por mais de 30.000 km nas pistas se levarmos em consideração os carros participantes e as etapas com treino, classificação e corrida. E nenhum, simplesmente nenhum problema, foi detectado com relação a segurança.
          Já,  a atitude dos pilotos,  realmente é preocupante. Mas isso será tratado caso a caso e sei que a FASP e a organização da categoria está de olho.
          Me considero parte da organização da F-Vee como muitos. Apesar de não ter participado da construção do carro, sei que colaborei e colaboro para a divulgação e crescimento da mesma. E como tal, vou insistir na punição de irresponsabilidades executadas na pista.
          Alguns pilotos parecem que se atrapalham ao  colocar o capacete e o colocam de forma invertida. Ou ainda alguns capacetes devem ter dispositivos de choque, ou algo assim. O que não quero é pagar pela insanidade de alguns. Ando todos os dias de motocicleta no trânsito caótico de São Paulo. Sei que o risco é exponencialmente maior do que participar de uma corrida. Só que nas ruas da nossa cidade, nada posso fazer. Qualquer reclamação são palavras ao vento.
          Já, na pista, vou continuar lutando incansavelmente por um automobilismo coerente, com disputas cada vez mais acirradas, porem com responsabilidade e segurança.

segunda-feira, 9 de abril de 2012

Quem venceu?

     


   Sei que os compêndios de redação sempre nos ensinam a não começar um texto, com uma pergunta. Até  hoje ainda não descobri o porque. Então, me achei no direito de começar a falar da Terceira etapa do Campeonato Paulista de Fórmula Vee, dessa forma. E voces vão entender o motivo.
          Nos treinos de Sexta-feira, já antevíamos 2 recordes. Um facilmente detectado, seria o de inscritos (tivemos 19 carros alinhando no grid) e o outro, seria o recorde da pista para a categoria. O anterior de 2:06:650 seria pulverizado, dado os tempos do treino.
          Na tomada de tempo do sábado, já tivemos os 2 recordes quebrados. Os 19 carros que alinharam no grid encheu os olhos de todos (apesar de 20 carros irem para tomada, Flavio Gomes da Tj Competições teve problemas e não largou). Dois carros estrearam, o de Adriano Griecco pela Duka preparações e o do nosso simpático Juquinha de Piracicaba pela Juka Motors. Um terceiro carro estreante, do pessoal de Minas, deve ter dado algum problema, pois abandonaram o autódromo após o treino de quinta. Mais sorte na próxima e saibam que a categoria é uma irmandade, caso precisem de algo. A volta de Rodrigo Rosset foi voadora e seguem os tempos


1 Rodrigo Rosset            2:05:444
2 Fernando Monis           2:07:791
3 Adolpho Rossi             2:07:827
4 Bruno Leme                 2:07:832
5 Marcos Leão               2:08:924
6 José Moreira                2:09:037
7 Marcelo Chamma         2:09:504
8 Gustavo Santos            2:09:652
9 Cristiano Gameiro        2:09:758
10 Lucca Paulinelli          2:09:986
11 Raphael Soares          2:11:115
12 Juliano Gandelin         2:12:088
13 Roberto Novembre    2:12:748
14 Marco Vale                2:12:892
15 Flavio Gomes             2:13:822
16 Kenner Garcia            2:14:440
17 Ademar Spallini          2:14:512
18 Arthur Leme               2:19:495
19 Adriano Griecco          Sem Tempo
20 Glaucio Doreto            Sem Tempo




          Para não descumprir a regra, a largada foi emocionante, Fernando Monis assumiu a ponta e ficou revezando com Rosset num briga limpa até o final. Dois acidentes de pequeno porte tiraram Bruno Leme e Marco Vale da prova. Cada um com um companheiro diferente. Segue os tempos da chegada


1 Rodrigo Rosset            25:18:551      12 voltas
2 Fernando Monis           25:18:879      12 voltas         .328
3 Marcos Leão                25:59:175      12 voltas     40.624
4 Glaucio Doreto             26:01:241      12 voltas     42.690
5 Lucca Paulinelli             26:02:373      12 voltas     43.822
6 Gustavo Santos            26:02:496      12 voltas      44.395
7 Raphael Soares            26:32:396      12 voltas      1:13:845
8 José Moreira                26:33:784       12 voltas     1:15:233
9 Juliano Gandelin            26:40:613      12 voltas      1:22:062
10 Roberto Novembre     26:52:861      12 voltas      1:34:210
11 Marcelo Chamma       27:10:416       12 voltas      1:51:865
12 Ademar Spallini           27:18:731       12 voltas     2:00:180
13 Kenner Garcia            26:01:301        11 voltas
14 Arthur Leme               26:02:482         11 voltas
15 Adolpho Rossi                                      7 voltas
16 Bruno Leme                                          3 voltas
17 Cristiano Gameiro                                  1 volta
18 Marco Vale                                            0 volta
19 Adriano Griecco                                     0 volta

          A lembrar que o recorde que foi pulverizado por Rodrigo Rosset, foi novamente pulverizado, dessa vez por Fernando Monis que cravou a marca de 2:04:702.
          Após mais uma excelente corrida veio a vistoria. Os 5 primeiros tiveram seus cabeçotes desmontados, seus carburadores inspecionados. O regulamento existe e foi feito para ser cumprido. Nenhum problema foi constatado nos carburadores, o mesmo não acontecendo com os cabeçotes. 4 carros tiveram seus cabeçotes enviados a FASP e por enquanto o resultado está em suspenso.
          Porque do título da matéria? Não vamos ficar sabendo quem foi o vitorioso? Engano seu caro leitor, o grande vencedor dessa etapa foi a própria Fórmula Vee, que além de ter 20 carros para sua corrida, ainda teve uma vistoria para mostrar seriedade, experiência e competência. Não me cabe aqui dizer que fulano ou ciclano estavam fora do regulamento. Acho mesmo que, se alguem o fez, não o fez com a intenção de melhorar o carro e sim corrigir uma falha ou defeito que surgiu. Mas a organização da Fórmula Vee nos faz crer que automobilismo sério se faz aqui. E isso me enche de vontade de aprontar meu carro para alinhar na quarta etapa e bater novamente o recorde de inscritos. Aguardem...