Ele já correu de Kart, foi campeão de marcas em 2004, correu na Itaipava GT Brasil, disputou a Copa Montana, categoria de acesso da Stock Car, categoria que estreou em 2011. Com o patrocínio da Qualicorp, Rodrigo Navarro corre pel JF Racing. Com a simpatia e a atenção de sempre "Navarrinho" respondeu nossas 3 perguntas.
1- Qual a maior dificuldade em se conseguir patrocínio?
B-)
Falta de visibilidade das categorias de base. Hoje temos algumas categorias como a Stock Car, que é uma excelente plataforma de mídia, mas temos outras dezenas de campeonatos nacionais e regionais que não são televisionadas, o que dificulta bastante a captaçao de patrocínio.
Sem dúvida nenhuma, as maiores dificuldades para se conseguir patrocínio, são:
A-) A falta de uma política de incentivo fiscal, que torne mais atraente para as médias empresas investirem no esporte a motor. Hj, apenas as grandes empresas tem um faturamento significativo para justificarem o investimento. Se houvesse uma política fiscal onde os médios empresários poderiam participar mais ativamente, resultando assim em benefícios ao esporte e também à visibilidade e aumento da competitividade dessas empresas.
Isso viabilizaria bastente o ingresso de novos pilotos, que tem talento, mas nao tem acesso às grandes empresas...
A-) A falta de uma política de incentivo fiscal, que torne mais atraente para as médias empresas investirem no esporte a motor. Hj, apenas as grandes empresas tem um faturamento significativo para justificarem o investimento. Se houvesse uma política fiscal onde os médios empresários poderiam participar mais ativamente, resultando assim em benefícios ao esporte e também à visibilidade e aumento da competitividade dessas empresas.
Isso viabilizaria bastente o ingresso de novos pilotos, que tem talento, mas nao tem acesso às grandes empresas...
B-)
Falta de visibilidade das categorias de base. Hoje temos algumas categorias como a Stock Car, que é uma excelente plataforma de mídia, mas temos outras dezenas de campeonatos nacionais e regionais que não são televisionadas, o que dificulta bastante a captaçao de patrocínio. 2- Quais as suas metas futuras no esporte?
Chegar à Stock Car, foi um àrduo caminho, passando por diversas categorias regionais e nacionais, mas "chegar é uma coisa, ganhar é outra". A Stock Car é sem dúvida a categoria de maior nível técnico e equilíbrio do Brasil. Em algumas provas, os 32 carros ficam dentro do mesmo segundo na classificação, portanto, tenho um longo e àrduo caminho nesse aprendizado, para me solidificar e disputar o título do campeonato.
3- O que voce acha que pode ser feito para melhorar o publico nos autodromos? Tirando a Stock, que voce corre, e a Truck, a grande maioria dos eventos tem pouquíssimo publico...
Acho que tudo está ligado à primeira pergunta! Tudo depende de dinheiro, investimento em mídia! As pessoas querem torcer por pilotos que elas conhecem, que simpatizam e se identificam. Querem torcer por carros bonitos, carros dos sonhos, mas pra isso, a divulgação e investimento em equipes, pilotos e mídia é fundamental!
Eu não consigo entender como não há um incentivo fiscal aos Sites, Revistas, Jornais, Blogs, etc... Esses meios de comunicação, além, é claro da Televisão, são vitais para a consolidação de uma categoria. Nos últimos 15 anos, ví inúmeros Sites, Revistas e Jornaizinhos morrerem, por falta de verba para se manterem, pois, ao invés de investimentos de empresas, dependiam de "verba" dos próprios pilotos, que virava um ciclo de falta de verba...
