Dirigente da Fórmula Vee fala da categoria

Relançada em 2011 pelas mãos de alguns apaixonados por automobilismo, a Fórmula Vee, através de seu dirigente Roberto Zullino, faz um resumo do que foi esse primeiro ano e quais as perspectivas para o futuro

1- O que voce achou do primeiro ano do ressurgimento da Fórmula vee?

Acho que o primeiro ano excedeu às nossas expectativas mais otimistas. Conseguimos fazer um campeonato paulista que termina em dezembro e a Copa Mobil com 3 corridas em Piracicaba dando prêmios aos vencedores. A categoria tem pelo menos 25 carros montados e correndo de um total de produção de 50 chassis e Kits.

2- O que deve mudar no regulamento para o ano que vem?

Muito pouca coisa. Estamos decidindo que venturi usar nos carburadores. Atualmente usamos 22 mm e estamos decidindo para 24 ou 26 mm. Os amortecedores traseiros e molas estão sendo desenvolvidos por um especialista para que tenhamos um equipamento adequado dentro dos parâmetros de custo da categoria. Não podemos produzir alterações muito grandes, isso pode tirar as equipes de rumo, pois quando se mexe em muita coisa é arriscado e não queremos aumentar os custos e nem tumultuar muito. Além disso, temos carros correndo, carros sendo feitos, pilotos e equipes fortes e experientes, mas muitos pilotos e equipes por estrear. Uma das coisas que dificulta é a ausência de datas em Interlagos para treinos livres e no final a kilometragem de testes e acertos é feita nos dias da corrida. o que não é o ideal.

3- Quando vamos ter campeonatos em outros estados? E quais os estados que mais tem procurado?

Estamos estudando franquear a categoria para outros estados. O modelo básico é muito simples. A empresa franqueada teria que se entender com a Federação e Clubes do Estado, arregimentar os pilotos e encomendar os Kits. O regulamento tem que ser seguido à risca para que possamos fazer um torneio que reuniria os melhores de cada estado. Já fomos procurados por interessados do Paraná, RS, Bahia, Minas, Goiás e DF. Os parâmetros de custo da Formula Vee são muito acessíveis e isso a torna atraente, além da simplicidade e robustez da mecânica. Um dado interessante é que muitos falam que o motor VW a ar custa caro e quebra. Pois bem, os pilotos recebem a carcaça do motor gratuitamente da RIMA e motores 1600 não quebram, pois o nosso grau de preparação é muito pequeno.

4- Explique a Copa Mobil de Fórmula Vee?

A Copa Mobil de Formula Vee é um campeonato de 3 corridas disputadas no Autódromo do ECPA em Piracicaba. Achamos interessante se aproveitar o fechamento de Interlagos por causa da Formula 1. A bem da verdade desconfiamos que o público alvo esteja no interior do estado. A Copa Mobil é nosso segundo campeonato no primeiro ano de existência e graças ao patrocínio da Mobil pudemos oferecer prêmios aos participantes: Campeão R$ 3 mil, Vice R$ 2 mil e terceiro R$ 1 mil.

A primeira prova da Copa Mobil de Formula Vee ocorreu em Setembro passado, a segunda será dia 14/15 de Outubro e a final será dia 02/03 de Dezembro.
Com o patrocínio da Mobil pudemos oferecer prêmios para os pilotos, acho que isso não é inédito, mas não lembro quando pilotos tiveram prêmio aqui.

5- O que é, para voce, a Fórmula Vee?

A Formula Vee é a realização de um sonho conceitual. Estive a vida inteira metido em corridas de moto e carro e sei quanto custam essas coisas. Acho que não precisa se gastar rios de dinheiro para se ter a emoção de pilotar um formula em Interlagos. Tive essa impressão reforçada quando andei nos fórmulas do Museu do Automobilismo Brasileiro dirigido pelo Paulo Trevisan em Passo Fundo. Andei em Guaporé, uma pista linda, com o Fitti-Vê, Kaiman FFiat (um Formula Vee com motor Fiat) e no FFord do Barichello. O carro que mais gostei é justamente o que tem menos motor,o Fitti Vê. Com um motor 1200 de uns 40/50 cavalos no máximo ele é um carro em que qualquer um se sente um Jim Clark dentro dele. É um carro muito simples, bem feito e muito equilibrado e um osso duro para se passar. O conceito de um carro acessível e de desempenho bom foi capital no desenvolvimento do chassis Naja 01 da Formula Vee e acho que conseguimos simplificar as coisas o máximo possível para nos mantermos dentro de faixas de custo e investimento e operação razoáveis.
No entanto, para se ter um empreendimento sustentável apenas o carro não basta. Temos que nos tornar uma ferramenta de marketing para empresas. Uma corrida de Formula Vee é sempre emocionante para o público, pois a igualdade entre os carros permite disputa que é o que o público quer ver. Se tivermos público, mesmo que pequeno porém segmentado, seremos atraentes como ferramenta de marketing. Agora essa é a nossa missão, tornar a Formula Vee atraente para investimentos de marketing de empresas. A empresa Formula Vee tem como princípio distribuir parte de suas receitas líquidas aos pilotos/equipes. O objetivo é ajudar a equilibrar as contas e garantir a participação deles de maneira sustentável.

Danilo Dirani nos brindando com 3 respostas...

Multicampeão de kart, agora na Super Kart Brasil, aonde só disputam feras, Danilo Dirani pilota tambem um Fórmula Truck de 4 toneladas com o mesmo sucesso. Se os números ainda não traduziram essa mesma execelencia na pilotagem, no campeonato de gigantes é apenas uma questão de tempo. Como sempre, 3 perguntas do PdC e 3 respostas de Danilo Dirani. Aí vai

1- Voce pilota hoje o menor(kart) e o maior (fórmula Truck) instrumento de corrida motorizado no qual o piloto está dentro dele. Qual a semelhança entre eles?
 Na verdade, é até engraçado dizer,mas são parecidos! Piloto shifter que é o mais rápido e o mais pesado dos karts,com um torque e potência altos,numa faixa de torque pequena, assim como é o Truck,o mais pesado, com muito torque e muita potência, por ser diesel e turbo,também com uma faixa de torque pequena e totalmente blocado na parte traseira.
Claro que um pesa 180kgs comigo dentro e o outro 4000 kgs...Mas consigo usar muito do kart no Truck,principalmente na parte física e de reações,que sao muito maiores no kart,claro.




2- Como é disputar uma freada com seu irmão Dennis?
É muito legal correr junto com o Dennis. Hoje,alem de corrermos juntos,trabalhamos para fabricas rivais (eu Kart Mini e ele, Birel). Mas sempre fomos muito parceiros e sempre que posso eu o ajudo nas pistas. É uma cumplicidade incrível e somos no final, muito amigos. E por competirmos juntos e sermos de empresas rivais, não muda nada nosso relacionamento. É que na verdade, por sermos unidos desde criança, criamos muita força na corrida, procuramos nos ajudar também durante a corrida e isso nos torna ainda mais fortes.


3- Alguma corrida de carro para o ano que vem? Quais os planos para 2012?

 Ano que vem continuo na Formula Truck, que é uma categoria que me recebeu de braços abertos e que me apaixonei completamente. Lá foi aonde tive a oportunidade de me tornar profissional em automobilismo e vou ser sempre grato. Estou negociando com a Ford a renovação e já estamos avançados.
E continuar também trabalhando com o SKB(Shifter Kart Brasil), correndo e trabalhando com o Shifter e a Kart Mini nos principais campeonatos de kart profissional.
Corridas de carro, não penso. Qualquer categoria de turismo ou fórmula hoje, o piloto tem que levar muita grana e pra mim, isso não é o correto. Entao mantenho minha cabeça aberta pra todas as oportunidades que surgirem, mas atualmente,corrida de carros não há possibilidade.

Piloto de carro: Entrevista completa com Michelle de Jesus

Piloto de carro: Entrevista completa com Michelle de Jesus: Sem dúvida, ela é um dos expoentes femininos do Automobilismo e nessa entrevista completa nos mostra a que veio. PdC só tem a agradecer a es...

Entrevista completa com Michelle de Jesus

Sem dúvida, ela é um dos expoentes femininos do Automobilismo e nessa entrevista completa nos mostra a que veio. PdC só tem a agradecer a essa grande mulher. 

1.      Como que surgiu o interesse pelo automobilismo?

Com 14 anos de idade eu fui trabalhar na oficina do meu pai, de lá para cá foram 15 anos envolvida com carros, mecânica etc..., por volta de 2004, comecei a acompanhar corridas da Stock Car, aí me apaixonei...

2.      Quem foi o seu grande incentivador?

Jesus Cristo, é o meu maior incentivador e protetor. Minha família tambem colaborou e em especial meu pai e meu avô, me influenciaram para que eu tivesse paixão por carros.

3.      Na família há outros pilotos?

Na geração anterior a minha não, tenho primos que tambem gostam muito de corridas e participam de campeonatos de Moto Velocidade.

4.      Além da Copa de Marcas e Pilotos e do Brasileiro de Marca você já participou de outras categorias?

A Copa Engebrás de Marcas e Pilotos foi a primeira e até eu participar do Brasileiro era a única, agora estou começando aprender novamente em um carro totalmente novo para mim, é tudo muito diferente, mas acredito que pelo pouco tempo de carreira (2 anos e meio) desenvolvi um bom trabalho e evolui muito rápido, espero continuar nesta evolução no Brasileiro.

5.      Quantos títulos coleciona na carreira?

No meu segundo ano de automobilismo em 2010, consegui o VICE CAMPEONATO no Marcas Paulista, com mais de 32 carros.

6.      Quais são os seus ídolos?

Não sou de ter ídolos, admiro muito a força das mulheres que tambem estão neste esporte, pois conheço as dificuldades....podemos citar a Bia (Figueiredo), a Débora (Rodrigues) a Rosito (Cristina Rosito) etc...entre tantas outras que já passaram pelo automobilismo...e claro, sempre me emociono com as histórias e a vida do Senna, assisti o documentário e fico impressionada com a personalidade dele, não só na pista, pois isso para mim é o menor valor dele, admiro muito a fé que ele tinha dentro de um cockpit e o quanto ele era próximo de Deus.

7.      Como é a sua rotina de trabalho e os treinos?

Trabalho às segundas e quintas feiras em São Bernardo, com o programa de esportes da TV ABCD e desenvolvendo uma marca nova no segmento automotivo. Terças e quartas, cuido de uma cartela de clientes de uma empresa, e vou à minha aula de inglês e às sextas procuro marcar a entrevistas quando não dão para serem feitas durante semana...

            Estou começando a treinar de kart, e tenho feito no intervalo dos meus compromissos, por enquanto, pois em breve irei conciliar melhor os dias de treino.

8.      Antes você corria de Chevrolet Corsa no Campeonato de Marcas. Agora, está na Copa Petrobrás de Marcas e Pilotos. Como surgiu o convite? E a sua adaptação ao novo equipamento?

      Tive um convite do Sr Carlos Col, presidente da Vicar, para eu fazer parte da equipe Bassani Racing na Etapa de SãoPaulo, e isso se deu acredito graças a minha evolução nas pistas e aos amigos que tenho que sempre me ajudaram muito.

Me adaptei bem com o Toyota, gostei de pilotar um carro com câmbio sequencial e pneus slicks, ainda falta treinar muito, não cheguei a andar 25 voltas com o carro, preciso “vestir”o carro melhor e saber quais são as reações, e isso só tempo de pista e muito treino.

9.      Qual o seu preparo físico para suportar o esforço físico durante as provas?

Eu treinava muito, com personal e academia todos os dias, até eu quebrar o pé direito e por eu não seguir corretamente a recomendação médica para a recuperação, tive que parar de fazer minhas corridas de rua e automaticamente todo o resto, parei as aulas de dança e hj estou tratando do problema na Universidade Metodista com um Fisiatra, para poder voltar a fazer minhas atividades normalmente.

10.  Como é ser a única mulher competindo na Copa Petrobrás?

É um privilégio, espero poder contribuir com o crescimento e a visibilidade da categoria, assim como pude fazer no paulista.

11.  Tem que agüentar muitas piadinhas dos outros oponentes?

Do tipo: vai pilotar fogão? Rssss  sim, isso sempre têm, mas quem me conhece sabe que eu piloto melhor o carro.....rssss (sou um verdadeiro desastre na cozinha)

12.  Na última etapa de Interlagos você roubou a cena. Como é lidar com o assédio dos fãs?

É emocionante poder ter contato com as pessoas, eu gosto de pessoas verdadeiras, humanas e que tenham calor, sou de descendência Italiana, onde falam alto, com as mãos e as menores festas não caberiam em uma sala de um apartamento comum....rsss, acho tudo isso incrível e faz eu me sentir viva, gosto de dar atenção um sorriso e um abraço, isso faz parte da minha essência.

13.  Quais as dificuldades de conseguir um patrocinador?

Todas...rss,

14.  Você é formada em Direito. Por que não seguiu a carreira de advogada?

Eu tive uma experiência fazendo um estágio em um núcleo de práticas jurídicas aqui em Jundiaí, notei que para ganhar dinheiro no direito eu teria que mudar os meus valores pessoais, por muitas vezes, durante o estágio, tive que tomar medidas processuais nas quais eu não concordava, eu não gosto de complicar uma situação que eu já vejo que existe uma solução....é mais ou menos isso....o papel aceita tudo.

15.   Como seria disputar uma corrida ao lado de Bia Figueredo e Danica Patrick? E o que elas representam para você?

São as duas pilotas que eu mais admiro, com certeza seria um sonho....torço muito por elas, como falei antes...é a mulher com toda sua força interior e determinação, um verdadeiro exemplo para todas nós.

16.   Você tem planos de competir na Stock Car?

Tenho, acredito que a evolução natural seria eu ir para a Stock, quem sabe, estarei trabalhando para isso...

17.  Nos momentos de folga o que costuma fazer?

Ficar com as pessoas que eu amo, andar no meio do mato (literalmente – tenho umas terras em Jarinu que é mata fechada, e fazemos umas caminhadas por lá), amo praia e sol...gosto muito de tomar sol, mas agora que entra o inverno fica mais difícil....rsss, meu humor até muda, prefiro o calor, não sou de lugares fechados como shopping e cinema.

18.  Qual a mensagem que você deixa para os jovens pilotos que estão no início da carreira.

Não importa como você vai terminar a prova, no momento que estiver pilotando, faça com prazer e alegria, isso deve te dar muita alegria, e com toda certeza o resultado será a consequência do seu desempenho e esforço, da dedicação e do treino, multiplicado quando se faz com prazer. Sempre que eu ganho a corrida meu estado de espírito está  muito elevado.

Paixão sobre Automobilismo

Quarta-feira à noite, um grupo de 12 pessoas se reúne em volta de uma mesa num dos inúmeros bares da cidade. A TV anuncia o jogo megaultrablaster fabuloso do Brasil versus Argentina. O ambiente é agradável, a cerveja é gelada e os petiscos bem apetitosos. Mais pessoas vão se chegando e se posicionando em posições estratégicas para acompanhar a partida. O grupo continua seu papo animado sem se dar conta que o jogo já começou. Claro, o assunto aí é outro: Automobilismo, mais especificamente a Fórmula Vee. Trata-se de mais um encontro after race da nossa categoria, dessa vez, comentando, discutindo e debatendo sobre a primeira etapa da Copa Mobil de Fórmula Vee realizada em Piracicaba

O que faz pessoas se deslocarem por até 300 km para encontrar amigos e falar sobre automobilismo só pode ter um nome: paixão. E essa mesma paixão está fazendo a categoria evoluir a olhos vistos, despertando interesse de pilotos, patrocinadores organizadores do automobilismo nacional. A primeira corrida no começo de 2011 teve sete participantes heróicos. Dos sete, apenas quatro terminaram sem nenhum problema mais grave. Mesmo assim, vazamentos e outros pequenos problemas estiverem presentes em todos pequenos bólidos.

Agora a coisa é outra. Na última etapa do Campeonato Paulista, 17 Vees alinharam no grid e 15 terminaram a prova, sendo que um se acidentou sem gravidade, mas ficou fora da linha de chegada.

Na primeira corrida da Copa Mobil, em Piracicaba, 14 carros alinharam e 12 chegaram ao fim. Os carros não apresentaram os problemas iniciais e dos 12, pelo menos 8 se espremiam no mesmo segundo. Qual a fórmula para que isso ocorra? Paixão de todos envolvidos. Paixão essa demonstrada nos debates, às vezes acalorados, da mesa do bar escolhido para o encontro. Injeção eletrônica, freios, suspensão, regulamento desportivo, iam passeando entre bolinhos de carne, pastéis e copos.

Ao fim de tudo, indo de volta para minha casa, só me despertou um aviso que vou fazer agora aos possíveis candidatos a entrarem na categoria. Tenham disponibilidade financeira, que é até bem modesta no rol do nosso esporte, conhecimento técnico, que não é necessário nenhum engenheiro ou mecânico especializado, mas acima de tudo, tenham amor àquilo que pretendam fazer. E por incrível que pareça, esperamos que saibam conviver em família, pois é isso que a Fórmula Vee está se tornando. Uma família bem sucedida.

Ingo Hoffmann no PdC

Construindo uma tradição, o blog Piloto de Carro continua seu garimpo com grandes astros do automobilismo e qual não foi nossa surpresa ao obter as tres perguntas do pluricampeão Ingo Hoffmann.
Aí vai

1- Qual a sua ligação hoje com o automobilismo?

Hoje eu somente trabalho na Mini Chellenge, onde sou o padrinho da Categoria, e guio o carro de volta rapida para os convidados.

2- Voce hoje possui uma ONG. Essa Ong tem alguma ligação com automobilismo? 

 A grande maioria dos recursos, tanto para a constução, como  agora para a manutenção, vem de amigos do automobilismo, ou seja, empresas ligadas ao Automobilismo, pessoas ligadas ao Automobilismo, e graças a visibilidade que o Automobilismo me deu , para captar recursos, com pessoas / empresas que não tem nada ha ver com o Automobilismo.

3- O que voce faria para trazer mais públicos aos autódromos? Tirando a Stock e a Truck, as demais categorias correm com autódromos praticamente vazios...

 O principal é a divulgação. O problema é que fora a Stock e Truck, poucas gastam em divulgação, o que deve ser gasto. Se o publico em geral não sabe que vai ter corrida, não vai aos Autodromos.

Pedestre – Esse Bípede Bipolar

Venho notando uma reação, no mínimo estranha, por parte dos pedestres da nossa capital paulista. Após a regulamentação da lei que protege o pedestre ao atravessar a faixa, lei essa que seria desnecessária se todos tivessem a educação que dizem ter, o pedestre, que antes fugia dos carros, agora os enfrenta com até certa arrogância. Outro dia, um conhecido estava numa avenida muito movimentada e surgiu um pedestre no meio da rua, com a mão impostada num “Ave César”, obrigando o motorista meu amigo a parar. Só que a avenida era de alta velocidade, com inúmeros carros atrás num ritmo frenético, o que impediu que meu amigo parasse. Foi xingado pelo pedestre e ainda recebeu uma reprimenda avisando-o que ali era a faixa de pedestre além de um belo tapa no seu espelho retrovisor.

         A faixa de pedestre se transformou em uma “bolha” inviolável. Já estou vendo pedestres tomando sol e fazendo churrasco numa Avenida Paulista enlouquecida. Nós mesmos, motoristas atuais, nascemos pedestres. Alguns ainda são pedestres eventuais. Eu, especificamente, ando muito a pé. E confesso que já tive vontade, de embasado nessa nova lei, dar um ou outro grito com um motorista mais desavisado.

         Acho que devemos pensar num meio termo. A educação do cidadão seja ele, motorista, pedestre ou qualquer outro tem que vir de casa. A pessoa não pode se vangloriar de ter andado no acostamento enquanto a maioria dos carros, bovinamente enfrenta o congestionamento como a espera de um matadouro. O pedestre por sua vez, não pode ficar agarrado a um poste como um bicho de selva amedrontado ao ver a presença humana. Tem de haver entendimento, educação, oportunidade e acima de tudo bom senso.